电力硕士论文提纲范文精选

电力硕士论文提纲范文一

摘要 4-5

ABSTRACT 5

第1章 绪论 8-12

1.1 轮胎噪声研究现状与发展趋势 8-9

1.2 课题来源及意义 9-11

1.2.1 噪声污染的危害 9-10

1.2.2 课题来源及研究意义 10-11

1.3 前期研究成果 11

1.4 本课题主要研究工作 11-12

第2章 轮胎噪声的发声机理与噪声评价 12-31

2.1 轮胎噪声基本概念 12-14

2.2 轮胎噪声的发声机理 14-21

2.2.1 花纹块噪声 14-16

2.2.2 花纹槽的泵浦噪声 16-18

2.2.3 沟槽内气柱噪声 18-19

2.2.4 随机沙声 19

2.2.5 花纹块粘吸噪声 19-20

2.2.6 喇叭筒效应 20-21

2.3 噪声谱的分析方法 21-31

2.3.1 噪声谱的客观分析 22-24

2.3.2 对噪声的主观评价 24-26

2.3.3 低噪性的评判标准 26-31

第3章 轮胎噪声合成与分解的技术方案 31-43

3.1 仿真噪声谱的生成 31-35

3.2 实测噪声谱的获取 35-40

3.2.1 噪声测量仪器的选型 35-38

3.2.2 消声室的设计 38-39

3.2.3 转鼓测试法 39-40

3.3 仿真噪声谱和实测噪声谱的合成与分解原理 40-43

3.3.1 轮胎噪声合成与分解的关键因素 40-41

3.3.2 噪声的合成与分解方案 41-43

第4章 轮胎噪声合成与分解的实现 43-55

4.1 噪声的采集 44-46

4.2 噪声的合成与分解技术 46-54

4.2.1 噪声测量仪器动态链接库的调用 46-49

4.2.2 噪声在频域内的 FFT 分析 49-50

4.2.3 噪声的合成与分解技术的实现 50-54

噪声在频域内的合成分析 50-52

噪声在频域内的分解分析 52-54

4.3 噪声合成与分解后频谱图的绘制 54-55

第5章 轮胎噪声合成与分解的实例分析 55-62

5.1 轮胎花纹噪声的`合成实例 55-58

5.2 实测噪声的分解实例 58-60

5.3 仿真噪声与实测噪声的差异性 60-62

第6章 总结与展望 62-64

6.1 总结 62-63

6.2 展望 63-64

参考文献 64-67

致谢 67

电力硕士论文提纲范文二

中文摘要 4-5

Abstract 5-6

目录 7-9

第1章 绪论 9-14

1.1 研究的背景 9-10

1.2 国内外相关研究状况 10-11

1.3 课题研究的目的及意义 11-13

1.4 论文研究内容及章节安排 13-14

第2章 辊缝仪测量原理和设计方案 14-23

2.1 辊缝仪测量基本原理和方法 14-18

2.1.1 外弧对弧精度的测量 14-15

2.1.2 辊缝测量原理 15-16

2.1.3 导辊旋转测量方法 16-17

2.1.4 喷雾喷嘴检测 17

2.1.5 分节导辊检测情况 17-18

2.2 多功能辊缝仪的结构 18-19

2.3 辊缝仪内部检测系统整体方案设计 19-23

2.3.1 硬件设计方案 19-20

2.3.2 软件设计方案 20-23

第3章 硬件电路设计 23-45

3.1 硬件电路整体设计 23-24

3.2 DSP 及其相关模块 24-31

3.2.1 TMS320F28335 芯片介绍 24-27

3.2.2 DSP 相关模块具体电路 27-31

3.3 信号采集电路 31-40

3.3.1 外部 AD 转换器 LTC1409 31-32

3.3.2 信号调理电路设计 32-40

3.4 通讯电路 40-41

3.4.1 无线传输模式 40-41

3.4.2 有线串口模式 41

3.5 电源模块电路 41-45

第4章 软件设计 45-56

4.1 嵌入式实时操作系统 uC/OS-II 简介 45-46

4.2 基于 uC/OS-II 的多任务设计 46-48

4.3 在 DSP 上的移植 uC/OS-II 48-56

4.3.1 移植的可行性 49

4.3.2 具体移植的工作 49-54

4.3.3 实际移植操作 54-56

第5章 系统测试及数据分析 56-61

5.1 测试工作 56-58

5.2 数据结果显示分析 58-61

第6章 总结与展望 61-63

6.1 论文总结 61-62

6.2 展望 62-63

致谢 63-64

参考文献 64-65

电力硕士论文提纲范文三

摘要 4-5

ABSTRACT 5-6

第1章 绪论 9-18

1.1 选题背景与意义 9-11

1.1.1 选题背景 9-10

1.1.2 选题意义 10-11

1.2 车载充电逆变双向变换器相关技术研究现状 11-17

1.2.1 双向 DCDC 变换器研究现状 11-13

1.2.2 车载充电器控制策略研究现状 13-15

1.2.3 车载逆变器控制策略研究现状 15-17

1.4 本文研究内容 17-18

第2章 车载充电逆变双向变换器总体方案设计 18-36

2.1 主要技术指标 18

2.2 两级功率拓扑结构及双向控制方案选择 18-29

2.2.1 两级功率拓扑结构选择 18-19

2.2.2 双向控制方案选择 19-29

2.3 主电路参数设计 29-35

2.3.1 高频变压器设计 29-31

2.3.2 升压电感设计 31-34

2.3.3 功率器件选型 34

2.3.4 电容选取 34-35

2.4 本章小结 35-36

第3章 双向双半桥变换器建模与仿真 36-52

3.1 主电路状态空间平均法建模 36-44

3.2 双向双半桥变换器控制器设计 44-50

3.2.0 控制方式选择 44-46

3.2.1 电流内环的设计 46-48

3.2.2 电压外环的设计 48-50

3.3 双向双半桥变换器仿真实现 50-51

3.4 本章小结 51-52

第4章 充电逆变控制策略及仿真验证 52-62

4.1 充电控制策略 52-59

4.1.1 单周期控制理论 52-54

4.1.2 单周期控制单相可逆桥式整流电路原理 54-56

4.1.3 单周期控制单相可逆桥式整流器稳定性分析 56-58

4.1.4 仿真实现及分析 58-59

4.2 逆变控制策略及其仿真 59-61

4.2.1 单极性 SPWM 控制可逆桥式逆变器控制原理 59-60

4.2.2 仿真实现及分析 60-61

4.3 本章小结 61-62

第5章 实验结果及分析 62-70

5.1 充电模式下各指标参数测试及分析 62-66

5.2 逆变模式下各指标参数测试及分析 66-69

5.3 本章小结 69-70

第6章 总结与展望 70-72

6.1 全文工作总结 70-71

6.2 下一步工作展望 71-72

致谢 72-73

参考文献 73-75

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