仍在首日汽车销售的管理办法

7月1日起，新的《汽车销售管理办法》正式施行。新规打破了4S店“一店一品”的限制，并严禁强制搭售汽车配件及保险。实施效果如何？请听报道：

一直以来，消费者购车时，最头疼的事莫过于被“加价”。昨天上午记者走访了市内几家4s店发现，一些热门车型捆绑加价销售的情况依然存在。位于龙吴路的一家4丰田4s店内，销售人员告诉记者，长期一车难求的汉兰达如果要下定必须购买1.2万元左右的汽车装潢。

[不给加还是要加的，没用的啊，市面都是这个样子。一直定的人多，供不应求就水涨船高，有些店让你定的'，你要不加装潢可以的，就是不告诉你什么时候到车，你钱一直付在那里，一直等。]

本田4s店内，一直热销的思域，虽然没有明确加价，但是因等待提车周期较长，销售人员仍暗示可以通过一些方式缩短时间。

[起码三四个月。4：00不用加价，就正常的。如果你在我们这里买保险、牌照也委托我们去帮你上，可能相对来说可以往前排一点。]

有业内人士指出，现在4S店卖车的利润并不高，加价或者装潢、售后是4S店盈利的主要手段，新规一下将这些砍掉，4S店肯定会想出应对之策。上海明华有道咨询有限公司执行总监封士明认为，新政想要短期内见效还有一定困难。

[实际上在执行起来，经销商有很多条条框框来限制消费者的自由选择权。你可以不选装潢，但是如果你不选可能排队就比较靠后，他通过这种变相的方式诱使消费者选择他们的装潢。除非有明确的罚则，一旦查实之后有具体的部门进行处罚，如果没有，这个实施起来挑战是非常大的。]

此外，新规实施后，销售汽车不再以获得品牌授权为前提，同一家4S店，可以销售不同品牌的汽车。汽车超市、汽车电商等也成为合法、合规的销售形式。这意味着，以后消费者买车可以有更多的选择。封士明说，这让整车厂和经销商之间的关系变得更加自由，短期内可能会存在经销商销售其他品牌，原厂商降低政策支持，但长期看来，将更有利于市场充分竞争。

[给一段时间，大家充分进行双向博弈后，可能会趋于一种动态平衡，真正产品好的、紧俏的，大家都愿意去做，反推厂家，特别是一些卖得不好的厂家，自己主动去增加一些优惠，是一个良性的符合市场规律的方法。]